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  穿越113个岩洞的在建地道吗？还有从峡谷“长”出170米高的“伟人”、大规模滑坡后困难的桩基施工……5月29日，利咸高速这些控制性工程迎来重要节点，现在项目路基工程完结99%，桥梁工程完结97%，地道工程完结99%，

  利咸高速桥隧比高达77%。项目穿行深山峡谷、岩溶发育中心区域，地质结构较为杂乱、施工壁垒很多，施工区域曾被称作“土木工程禁区”，建造难度位居省内山区高速前列。

  走进坐落利川市沙溪乡的楼门地道，一个巨型岩洞映入眼帘，它贯穿了左右两线.6万立方米，相当于150个规范游泳池巨细。”湖北交投鄂西建造公司履行董事干学军介绍，这是利咸高速建造难度最大的地道，里边的大型岩洞，仅一个“大厅”就等于一个足球场巨细，地道共发现串珠式小岩洞113个，溶腔、溶槽遍及，突泥、涌水危险极高。

  “科技立异是咱们应对杂乱地质条件的利器。”干学军说，依托地质雷达与超前水平钻探等先进的技能，系统展开超前地质预告，准确探明前方地质条件。针对形态万千的岩洞，立异运用回填混凝土、架起跨过板、注浆加固等多种工艺，还建筑了300多米长的引水洞，终究保证地道安全、平稳穿越岩洞区，为杂乱岩溶地质条件下的地道施工积累了名贵经历。

  而与楼门地道相邻的高源地道则是另一番现象，70多米高的九级边坡防护工程蔚为壮观，巩固的抗滑桩牢牢锁住山移。2023年9月20日，一场数十年未遇的特大暴雨席卷高源地道地点的利川市沙溪乡，地道出口段上方山体产生大规模滑坡，数万方泥土、巨石腾空而下，瞬间掩埋了地道洞口。因为提早预警和科学防备，未形成人员受伤或逝世，该滑坡成功当选2023年全国地质灾害成功避险十大典型事例。

  为此，建造者在地道掘进、桥梁架起、高边坡施工等要害场景全面遍及智能监控设备、自动化施工器械与信息化办理系统，以科技赋能提质增效。湖北交投鄂西建造公司CEO姜炜掏出手机，向湖北日报全媒记者演示怎么运用“空六合”一体化智能监测系统。页面有10多个监测点，他点开一个，里边实时显现沉降、雨量等数据，对全线高边坡、地道洞口、滑坡体等危险点位实施24小时不间断实时监测、自动化智能预警。

  如果说处置地道岩洞是入地，那么湖北在建高速公路最高的接连刚构特大桥挂篮施工，就好像云端竞跑。

  咸丰县高乐山镇杉树园村，大河特大桥塔吊树立，正冲刺8月全桥合龙。一组数据能够阐明大桥建造之难。坐落峡谷底部的23号主墩规划墩高170米，为大直径深桩根底，桩基深度60米，承台为大体积混凝土承台，承台底间隔山顶高度约110米，距大河水面约45米。

  “因为大桥接近唐崖景区，无法建筑便道，建筑主墩的3万立方米的混凝土运输成难题。”项目工程部部长沈志鹏说，为此立异使用高落差减速溜槽运送混凝土技能，犹如建筑一个70米长的“滑滑梯”，让混凝土经过管道运至峡谷底，进行二次拌合后泵送至现场。据悉，这一创造填补了国内技能空白。

  由湖北交投集团出资建造的利咸高速，是贯穿鄂湘渝黔武陵山中心区域的交通主干道，项目全线亿元，起于沪蓉西高速利川段，止于张南高速宣咸段。项目建成后，利川至咸丰的通行时刻将从当时的2.5小时缩短至1小时，显着提高区域交通通行功率，助力武陵山区经济社会高水平质量的开展。